Skoda

?†koda is een Tsjechische machinefabriek uit Mlad?° Boleslav en een automerk van de Volkswagen Group.

De machinefabriek werd in 1859 opgericht door de Graaf Wallenstein-Vartenberk. In 1869 werd de fabriek verkocht aan Emil ?†koda en omgevormd tot een moderne staalfabriek. ?†koda ging locomotieven, stoomturbines, vliegtuigen, schepen en wapens produceren. ?†koda ging ook generatoren en elektromotoren bouwen. In 1946 werd ?†koda genationaliseerd.

De ?†koda Holding a.s. is nu (2004) volledig eigendom van de internationale investeringsmaatschappij Appian Group. Eind 2003 telde ?†koda 5500 werknemers en behaalde het een omzet van 350 miljoen euro. De divisie ?†koda Power fabriceert voornamelijk stoomturbines voor energiecentrales. De divisie ?†koda Transportation bouwt rollend materieel (bijvoorbeeld de Astra/Vektra/Anitra-lagevloertram) en levert de elektrische uitrusting voor o.a. trolleybussen.

Op 23 April 2004 werd ?†koda Steel (SKODA KOVARNY) samen met zusterbedrijven "SKODA HUTE" (gieterij) en "SKODA JS" (productie nucleaire reactoren van de types VVER (Russisch model) en PWR (westers model)) verkocht aan het Russische "Obedinennye Mashinostroitelnye Zavody". De naam werd veranderd naar "Pilsen Steel - OMZ Group".

In 2005 heeft ?†koda rollendmaterieelfabrikant ?KD Vagonka overgenomen.

In 1895 begonnen de boekhandelaar V?°clav Laurin en de slotenmaker V?°clav Klement een fietsenfabriek, die in 1899 motorfietsen en in 1905 auto's ging produceren. In 1925 fuseerde Laurin & Klement met de fabrikant van spoorwegmateriaal ?†koda. In 1945 ging de automobielfabriek zelfstandig verder met behoud van de naam en het logo.

De goede reputatie die het merk had opgebouwd, raakte ?†koda kwijt in de jaren zeventig en tachtig omdat de techniek en comfort bij de jaren zestig was blijven steken. In West-Europa was de ?†koda dan ook niet erg geliefd.

Het keerpunt kwam in 1987 toen de ?†koda Favorit werd gelanceerd. Deze auto werd erg goed verkocht in Tsjechoslowakije en andere Oostbloklanden. De Favorit was ontworpen door het Italiaanse designhuis Bertone en had in tegenstelling tot de voorgaande ?†koda's de motor voorin. Het regime probeerde door een bekende designer te contracteren de verkoop van ?†koda's in het buitenland op te krikken om zo meer buitenlandse valuta binnen te krijgen. Doordat er echter veel rekening gehouden moest worden met de gestandaardiseerde producten uit de fabrieken werd het ontwerp flink aangepakt.

Na de val van het IJzeren Gordijn werd het bedrijf in 1989 geprivatiseerd. Door het wegvallen van de goedkope arbeidskrachten (door een amnestieregeling na de fluwelen revolutie) kreeg ?†koda het steeds moeilijker en moest er naar een partner gezocht worden. In 1991 werd ?†koda Auto daarom verkocht aan de Volkswagen Group. Sindsdien worden de ?†koda's gebouwd op chassis van Volkswagen en is van sommige modellen ook de carrosserie op Volkswagen-modellen gebaseerd. In de modellen van Skoda, na de overname door Volkswagen, kwamen naast de eigen Skoda motoren ook motoren van het moederconcern. Tot in enkele gevallen alleen nog maar motoren van het Volkswagenconcern. Een voorbeeld zijn de 1.9TDI en 2.0 TDI motoren en Fsi motoren. Zo ligt de 200pk 2.0TFSI motor zowel in de Golf V GTI als in de Skoda Octavia II RS.

?†koda is de hoofdsponsor van de Ronde van Luxemburg. Tussen 2004 en 2007 was het ook een van de sponsors van de Ronde van Frankrijk, maar die samenwerking stopte als gevolg van de zaak-Floyd Landis.

Type informatie:

• 105
• 120
• 130
• Fabia
• Favorit
• Felicia
• Forman
• Octavia
• Rapid
• Roomster
• Superb